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    欧洲市场在周景明心目中的地位并不比美国市场要低，底特律那边既然已经谈好了，那周景明自然也希望能够在慕尼黑这边，再次进行布局。

    尽管在此之前，天明公司同慕尼黑政府并没有什么合作的基础，但对于任何一个地方政府来说，基本上都不会拒绝像天明公司这样的投资请求的，所以同底特律那边一样，周景明也是很快地就跟慕尼黑政府谈妥了合作事宜。

    这样一前一后总共用了十天的时间，周景明也再度回到了国内，用十天的时间就谈妥了两个投资项目，这样的效率，不可谓不高。

    回到申城的周景明也没有闲着，欧美市场那边的生产基地已经谈妥准备建造了，国内作为天明公司的大本营，自然也不能落下的，而建造的厂址，自然就是放在申城了。先前在实施“五十万计划”的时候，周景明就曾经答应过申城市政府，一旦公司推出新的车型，一定会优先考虑在申城建造工厂的。

    国外的谈判都那么顺利，申城这边就更不用说了，申城市政府巴不得周景明将逸轩SUV全部的产能，都放在申城呢。

    申城安亭这边的汽车产业园区，天明公司已经成为仅次于上汽集团的第二大投资商了，而一旦这一次的厂区扩建之后，天明公司在申城的产能规模，将会达到年产四十万辆轿车的水平，届时，天明公司也会一举超越上汽集团，成为安亭汽车产业园区当之无愧的霸主。

    时间很快就来到了1994年的1月28号，农历癸酉年腊月十七，在周景明的努力下，位于申城、慕尼黑以及底特律的三大逸轩SUV的生产基地同时进入建设阶段，周景明将这一次的行动戏称为“三轴联动”。

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