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    时间一天一天的过去了，距离逸轩SUV的正式发售已经过去了整整一星期的时间了，而这段时间天明汽车公司在欧美市场的销量也是被统计了出来。

    其中麒麟轿车以及凤凰牌轿车的销量保持了一如既往地姿态，特别是麒麟轿车，同等级的B级车中，依旧是坐稳了销售冠军的宝座，但与之相比的是，刚刚发售的逸轩SUV，L系列与N系列加起来的销量，甚至还比不上麒麟轿车销量的五分之三，发售首周欧美市场总销量不到五千辆的水平，也创下了天明汽车公司新车发售的历史新低！

    在此之前，不论是麒麟轿车，还是小福娃轿车，发售第一周的总销量，都要比逸轩SUV要好！

    不仅仅是欧美市场，国内这边，逸轩SUV的表现同样令人堪忧，尽管在此之前，房车锦标赛上的表现以及林志颖参与拍摄的广告，为这款车赚足了噱头，但是消费者似乎对此并不买账，除了那些对Quattro系统很执着的人之外，很少有人愿意为一款车花费超过二十万的资金。

    典型的叫好不叫座！

    倒是东南亚市场那边，因为SUV的多功能用途，很适合东南亚那边的社会现状，再加上N系列的逸轩SUV价格也还在部分消费者的承受范围之内，所以N系列逸轩SUV在东南亚市场的销量，竟然比国内还要好一点，成了这次天明公司新车发售唯一的一个亮点。

    在这样的背景下，各地的分析员也开始唱衰天明公司这次新开发的SUV了，称天明公司的这次新车开发，“试一次彻底失败的尝试”！

    特别是欧美市场这边，更是对这件事进行了热烈的讨论，在这款车正式发售之前，当时的欧美市场就并不看好天明公司打出的“SUV”卖点，很多汽车制造商也是直言“SUV是不会在欧美市场获得成功的”，而现在，第一周的销售成绩，似乎也说明了这一点。

    “天明汽车公司跌落神坛：新车销售成绩惨淡。”

    “一次失败的投资，本土汽车厂商迎来反弹机会！”

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    类似于这样的报道，欧美市场这边随处可见，在这种情况的影响下，甚至就连国内这边，也开始对逸轩SUV这款车产生了怀疑，毕竟从天明公司创立到现在，人们已经习惯了天明汽车公司创造一个又一个的销售神话，逸轩SUV这款新车，不论是开发周期，还是投入的科研力量，都是公司成立以来最多的一次，现如今在市场上却是不咸不淡，也难怪国内的媒体人要做出这样的猜想了。
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