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    四轮驱动系统，变速箱研究院这边早在去年的时候就已经准备好了，至于手自一体变速箱，依旧可以根据凤凰牌轿车搭载的变速箱进行改造，所以跟发动机相比，变速箱的研发任务确实要小上许多。

    “没问题，变速箱这边随时听从公司的安排。”何应寻也拍着胸膛说道。

    紧接着，周景明又跟赵柯强调了几件事，这才安心的回到了自己的办公室。

    “记住，有什么问题一定要及时跟我沟通，明年结束之前，我希望逸轩SUV的全部开发任务，都已经圆满的完成了。”临别之前，周景明还不忘这样强调道。

    接下来的时间里，天明汽车公司便再次进入到了满负荷运转的状态中，工厂以及公司的职能部门各司其职，保证了老产品的生产与新产品的开发能够同时稳步进行。

    与此同时，为了能够加快发动机的研发进度，周景明也把主要精力都放在了V6发动机以及涡轮增压器的开发上，并且利用这段时间，给发动机研究院的技术人员做了一次涡轮增压的培训。

    在周景明的盛情邀请下，瑞典萨博公司的涡轮增压技术专家也是不远万里来到了中国，针对这一项发动机技术，给研究院参与这一次涡轮增压研发的技术人员，做了一次系统性的培训，虽然培训中并没有涉及到萨博公司的核心涡轮增压技术，但对于天明公司的技术人员来说，已经是一个很大的帮助了。

    就这样，在接下来的时间里，除了用来陪何颖卿以及周逸轩母子两之外，周景明把剩下的时间，都用在了逸轩SUV的开发上，并且主要负责TMV平台的完善以及涡轮增压器的设计，至于小福娃轿车开发时候负责的车身造型设计，周景明则是把这个任务交给了其余的人，自己则一心一意投入到上述两个领域上。

    时间很快就进入到了六月份，逸轩SUV的开发项目也已经进行三个多月的时间了，利用这三个月的时间，项目组各大总成开发的负责人，先后确定了相关总成的技术方案，并且已经按照这些技术方案，在进行具体的参数设计了，而TMV平台，也是随着逸轩SUV的往前推进而变得愈发的完善起来了，平台的整体架构，也以技术文件的形式存档起来，作为后续执行的标准使用。

    而这个时候，一直留在东南亚的徐卫东，也是赶了回来，准备跟周景明汇报这一阶段东南亚市场的具体情况。
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